Реализовал свою давнюю затею по переоснащению своего поло Последнее время достаточно редко выкладываю посты по той причине что редко появляются уникальные, интересные случаи в ремонте. А заполнять ленту однообразными работами не хочется - это надоест и мне и вам.
Ну а в этом случае появилась возможность реализовать давнюю задумку по переоснащению своей машины, а конкретно заменить мотор на 1.4 турбо
Итак, что бы достаточно просто и быстро превратить свой атмо-поло в турбо-поло, вам понадобиться другой турбо-поло (донор), с которого вы банально все переставляете на свой авто. И желательно что бы ваш автомобиль по оснащению был схож с донором, тогда вообще не придется мучатся с подключением проводки.
Минимальный набор который понадобится для запуска мотора при свапе: приборная панель, блок управления двигателем, моторная коса и сам двигатель. Можно конечно только двигатель и блок управления, но тогда с остальным придется сильно намучиться и "проект" затянется на ооочень долго.
В моем случае, дорестовый мотор с блоком управления сильно отличается, поэтому необходимо было заменить всю проводку - как подкапотную, так и салонную ее части. Также для того что бы не ковыряться с подключением блоков комфорта, кондиционера, блока безопасности и прочих отличающихся по оснащению узлов было заменено:
- Блок климата вместо простого кондиционера (это не только красивое табло вместо крутилок, а все радиаторы, воздуховоды с электро-заслонками)
- Блок комфорта BCM
- Приборная панель
- Блок ЭБУ
- Подрулевые переключатели (у донора они с функцией круиза)
- Мульти руль (ибо со старым рулем нет возможности листать меню при замене подрулевых переключателей)
- Педальный узел, а конкретно педаль газа (она отличалась значительно по принципу работы)
- Блок безопасности
- Блок АБС
- переключатель света (отличается сильно по принципу работы)
- Двигатель с механической коробкой (родная 5ст механика, от донора 6ст механика)
- Вентилятор охлаждения и радиатор охлаждения двигателя
- Навесное оборудование двигателя и трубки кондиционера
- Кулиса переключения передач
- Бензонасос (отличается по производительности)
- Трасса выхлопа, вся целиком.
Единственное что из электрооборудования осталось "родное" это стеклоподъемники, в этом моменте комплектация с донором идентична - в двери лезть не пришлось.
По итогу, заменив ВСЕ оснащение по электрике с донора, это дает возможность вставить ключ в замок зажигания и завести машину без танцев с бубнами (не забыв при этом использовать чип иммобилайзера донора).
Так и получается - что бы "собрать" машину мечты, вам нужно купить эту машину, ну или имея хороших знакомых на разборке, к которым привезли затоталенную машину с нужными вам агрегатами.
О цене вопроса здесь не будем говорить, ибо это частный случай. В моем случае цена приобретения "комплекта" меня устроила, ибо она меньше той суммы которая необходима для приобретения желаемого авто в случае продажи собственной машины.